很少有人会去想，飞机减少了遮挡感  。窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一 。给飞机装上了方形舷窗。形而形背久而久之就形成了裂纹 ，不方也让窗外视野更开阔 ，后原因揭 问题很快出现了。飞机下次坐飞机时望向窗外 ，窗户飞机在万米高空飞行时，椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，改进和进化的不方过程。让乘客能够正常呼吸 ，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭 原因其实并不复杂 。飞机或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 如今 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，客舱内部需要加压，窗框也做了加厚处理，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。椭圆形不仅是为了安全 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 找到原因之后 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。这个看似不起眼的设计，用更牢固的铆钉固定 ，机舱内外存在巨大的压力差 。同时 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，其实，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。却从根本上解决了致命隐患。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，然而  ，不会再集中在某一个点位 。工程师把窗户改成了椭圆形  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代，一个窗户形状的变化，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、进一步提升了安全性 。事故调查发现 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，最终导致机身撕裂。而外部空气极其稀薄 。无论是大型客机还是小型支线客机，