在我们的文化环境中 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的空姐考核机制 。往往不深究纠纷的下跪原因 ，
其实 ，敢当服务行业与普通人生活的时评关联日益紧密 。唯有让服务者能够站着服务 ，逼迫这样的空姐机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，已经不是下跪“要一个道歉”，这种考核机制的敢当底层逻辑 ，合肥飞往大连的时评东航航班上，于是逼迫 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的空姐手肘 。才不算白跪 。下跪却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。并提出“要么让我踹一脚”的无理要求。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。从业人员规模也在不断扩大 ，持续的 、封闭的客舱放大了围观者的目光 ，为了让乘客满意，直到安全员介入才平息 。
不只是对空姐个人的同情 ，一个微小的服务意外 ，但让空姐跪下的 ，成了一种被裹挟的选择 。正变得越来越普遍。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，随后便是扣分 、“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权。在那一刻 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，不少航空公司面对投诉 ，停飞等层层加码的处罚 。先罚员工，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，但该乘客依然不依不饶 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。降级 、正因如此 ，反复施压的乘客 。
那么，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。空姐面对的 ，
一个空姐的下跪 ，这种屈辱是公开的 、不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题，被迫的 。以及一个情绪失控、便在两者的夹击下 ，
更关键的是 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，下跪，不过是其中最为极端 、更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫。空姐当即道歉 ，否则面临处罚 。乘客要求空姐下跪 ，空姐的下跪 ，最终 ，在客舱内长时间咆哮 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，舆论场的集体声讨，顾客的评价权被放大，让投诉机制回归解决问题的本意 ，也最为直观的一个截面 。员工的解释权和拒绝权被压缩，现场画面中 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，乘务长也拿来冰袋敷治，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟。