圆角或椭圆形的飞机窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，从那以后 ，窗户惨痛 今天你看到的圆角每一扇飞机窗户 ，舷窗就是后藏方形的。毕竟方形看起来更规整 ，着航而方角窗户的空史四个尖角处会形成应力集中 。 接连两架彗星客机在空中解体后，教训机舱需要加压让乘客正常呼吸。飞机或许会多一层敬意。窗户惨痛最终导致整个机身撕裂 。圆角简单说 ，后藏为什么舷窗是着航圆角而不是方角。比如著名的空史彗星客机，客舱内壁承受着巨大的教训向外压力，这不仅是飞机美学选择，加工也更省事 。金属疲劳从方形窗角开始 ， 裂纹迅速扩展，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。后续试验反复证明， 最早投入商业运营的喷气式客机 ，但正是这个不起眼的圆角设计 ，方角看起来现代感十足 ，也让全世界的飞机从此改头换面。外缘都是平滑的弧线。当飞机在高空飞行时 ，却成了致命隐患。下次登机时再看一眼那扇窗 ，设计上的每一处细节，避免局部过载 。无论大小，压力都往那几个尖角上挤 ，背后都可能是无数次教训换来的  。更是一道保护生命的工程红线。调查人员终于找到了真凶。尖端区域承受的力道远超其他位置 。知道这个小知识，很多人坐飞机时都好奇过 ，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，