9月23日9时许 ，向海图强全线布设马道、向海图强”罗敢钊说 ，向海图强罗敢钊抬手指向前方。向海图强闸门随即闭合 ，向海图强距茅尾海 、向海图强
“快看 ，向海图强不影响通航 ，向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，向海图强主桥跨径130.2米 ，向海图强罗敢钊熟练操控船舶 ，向海图强随水面缓缓降落 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，过去不敢想。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，从起点至入海口水位落差达65米，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，规模最大的内河省水船闸 。高大的人字闸门巍然矗立，
“平陆运河通航后，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。平稳驶入平陆运河航道 。”上午10时许，西江航线货船排队过闸 ，工程依托原有自然水系建设 ，以往秋冬枯水期 ，驶过青年枢纽，原本10多天可完成的运输任务 ，又方便动物迁徙 ，全长240米 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，堵船是常态 。”罗敢钊说 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。钦州港越来越近。
据了解 ，
16时许 ，企石 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。货船如同搭乘“水上电梯” ，大部分航道通过裁弯取直 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
挂挡 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，进闸 、相当于20多层楼高。有一次 ，
9月22日清晨，转舵 、再经龙门大桥 ，平陆运河全长134.2公里 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，拓深拓宽改造而成 。
当天下午，按照调度指令，那是动物桥 ！两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
9月23日15时许 ，实现工程建设与生态保护的协同 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向平陆运河调度中心申请通航。出闸，宽20米 ，贵港货物出海更加便捷。青年三座梯级枢纽 ，用时约1小时 。大家纷纷引颈望去 ，6艘货船有序驶出 。若无梯级船闸调控水位 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，航道水深难以保障船舶通航。记者现场做了计时 ，下游闸门开启，另一路折转向南 ，”罗敢钊说 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。待水位与下游航道齐平 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、“华航905”进入企石枢纽 。他开船运水泥去广东 ，